Güncelleme Tarihi: 2 Mart 2021
Eskiden altın al, dolar al ve kenara at unut derlerdi. Şimdilerde “Aman, al bir araba al kenara at; nasılsa değerlenir.’’ diyorlar. Benzerine en son 90’lı yıllarda rastladığımız günlerden geçiyoruz. Otomobillere ilişkin birçok jenerik sözleri unuttuk.
“Plakayı takar takmaz araban değerinden kaybeder kardeşim bunu unutma!”
“Sıfır arabaya o kadar para mı verilir allah aşkına! Satarken çok zarar edeceksiniz.”
Bu söylenenlerin hiçbiri artık gerçekleşmiyor. O kadar garip günler geçiriyoruz ki bir otomobilin ikinci el fiyatı, sıfırından daha pahalı olabiliyor.
Peki, bu nasıl oluyor?
Oluyor çünkü ortada satın alacak otomobil yok. Örneğin X bir model otomobil beğendiniz ve satın almak istiyorsunuz. Ancak o modelden maksimum 100 tane Türkiye’ye gelmiş oluyor. Onların da hepsi satılmış. Satın alanlar da genelde özel galeriler oluyor zaten. Sonra aynı galeriler örneğin liste fiyatı 400 bin TL olan otomobili gayet 500 binden 2. el olarak sitesine koyuyor. Böylelikle ikinci el bir otomobil, yenisinden pahalı hale geliyor.
Neyse bu faydalı bilgiyi verdikten sonra asıl konuma geçebilirim. Otomobil sahibi olmak hiç bu kadar önemli bir hal almamıştı demiştim yazının başında. Gelişen ekonomik durumların, otomobilleri tekrar bir yatırım aracı yapmasına mı bakalım yoksa koronavirüs yüzünden herkesin toplu taşıma araçlarından kaçıyor olmasına mı? İnanın her ikisi de doğru gerekçeler. İşte bu yüzden benzin pahalıymış, trafik varmış kimsenin umrunda değil. Bir otomobil alma çılgınlığıdır sürüyor…
Bir elektrikli otomobil çılgınlığı sürse de bu konu, Türkiye için hala zengin eğlencesi konumunda. Sıkışık dar sokaklarda otomobilinize park yeri ararken elektrikli aracınızı geceden sabaha nasıl şarj edeceğiniz çekincesi, Türkiye’de tam elektrikli otomobilin önünü bir süre daha tıkar.
2021 yılına girmemize çok az kaldı. Kredi alacağız kenardakileri bozacağız ama illa otomobil alacağız. Peki hangi otomobili almamız gerekiyor? İşte 2021 yılına yeni çıkacak ve alınmaya değer otomobilleri sizin için derledim. Her segmentten örneklerle, 2021’de Türkiye’ye yeni gelecek otomobilleri seçerek size alternatifler çıkarmayı planlıyorum.
B Segmenti Peugeot 208
SUV’lar çıktı çıkalı B sınıfı küçük otomobilleri unutur olduk. Halbuki özellikle gençlerin ve annelerin ilk otomobilleri, B sınıfı küçük 5 kapılı otomobiller olurdu. Opel Corsa’lar, Ford Fiesta’lar direksiyon kurslarındaki favori otomobillerimizdi. Her ne kadar B SUV’lar popüler olsa da gerçek B sınıfı alternatifler de yok değil. Yeni Peugeot 208, 2021’de alınabilecek en şık araba modellerinden biri olacak. Şık olduğu kadar sportif bir duruşu olan yeni 208, hibrit ve elektrikli versiyonları ile de alınabilecek. Efsane 205 ve 206 serilerinden sonra özellikle Renault Clio karşısında mevzi kaybetmiş olan Peugeot, 208 ile bunu tersine çevirmeye oldukça niyetli. Henüz fiyatı açıklanmadı ama 180 Bin TL bandında olacağını düşünüyorum. Toyota’nın yeni Yaris Hibrit atağından sonra da illaki bir hibrit ve nihayetinde elektrikli versiyon yollara düşer.
B SUV Segmenti RENAULT CAPTUR
En basit tabiriyle bildiğimiz küçük otomobillerin SUV hale getirilmesi olarak tanımlayabileceğimiz bu segment, 2021’in parlayan yıldızı olacak. Bu yılın yıldızı da Renault Captur olacak; “Faris demişti” dersiniz. Clio temelleri taşıyan bu otomobil, zaten köklü bir geçmişe sahip. Bunun yanı sıra bir önceki nesline göre daha yükselmiş ve daha büyümüş haliyle iddialı bir çizgide ilerliyor. Clio’nun filo arabası olmuş hali sebebiyle biraz daha özel hissetmek isteyenleri jet hızı ile Captur’a çekecektir. Ekonomik motorlar, güzel bir iç mekan ve kocaman dijital oyuncaklı ekranlar, bu tarz otomobilden istenen her şeyi fazlasıyla veriyor. 211 bin TL’ye bir versiyonu olsa da yine bu otomobili kapsama alanına almanız için en az 300 bin TL’yi bir yerlere ayırmış olmanız gerekmekte.
C Segmenti SKODA OCTAVIA
Bu otomobili Türkler için özel yapmışlar desek yeridir. Yıllardır büyük bagajı ve geniş iç hacmi ile kendini ispatlamış olan bu model, kalabalık ailelere hitap ediyor. Arka koltukları piyasanın en genişi. En belirgin diğer özelliği ise devasa bagajı. Bu iki özelliğin üzerine bir de VW’den alınma aktarma sistemleri, plastik kalitesi ve motorları eklenince ortaya güzel bir kombinasyon çıkıyor. Muhafazakar bir otomobil olan Skoda Octavia fiyatıyla da mütevazı bir otomobildi bugüne kadar. Bugüne kadar diyorum çünkü 2021’de piyasaya çıkan yeni Octavia, 300 bin TL’den başlıyor. Eski sıkıcı halinden uzaklaşmış ve daha yakışıklı olmuş; bu yüzden daha önce düşünmeseniz bile şimdi aklınızın bir yerine yazabilirsiniz.
C SUV Segmenti HYUNDAI TUCSON
Her ne kadar 4. nesil olmuş olsa da aslında bu güzel kompakt SUV, geçmiş Kia Sportage köklerinden gelen bir otomobil oldu hep benim için. Türkiye’de de şu an en çok satan ilk üç SUV arasında. Mevcut model, bu başarıyı üretiminin son yılında yakalıyor olmasıyla da takdiri hak ediyor. Yeni Tucson, bence gelecekte birçok otomobilde göreceğimiz yeni moda olacak ön farları barındırıyor. Yani yakın gelecekte ön ızgaranın panjur detayı mı yoksa far mı olduğunu anlayamayacağımız otomobiller göreceğimize eminim. SUV’un dış tasarımında belirgin ön ve arka farların dışında tüm gövde için bir elmas kesimi havası hissediliyor. İçeride ise narin, kibar ama bir o kadar teknolojik bir kabin yer alıyor. Yeni Tucson’un can alıcı kısmı 1.6 motor ile hibrit sistemini birleştirmesi olacak. Belki Toyota da bundan feyz alır; zira onların 1.8 ve 2.5 litrelik motorlarla birleştirdikleri otomobilleri hiç de ucuz olmuyor. Peki Hyundai Tucson kaç para olacak? Madem niyet tutuyoruz açıklıyorum. Elbette ki tamamen kendi tahminim ama 400 bin TL’den aşağı zor olur. 550 bine kadar yolu var.
D Segmenti MERCEDES C Sınıfı ve VOLVO S60
Haydi çıtayı biraz yükseltelim. D segmentine çıkılınca tüketiciler madem bu kadar para veriyorum bari lüks marka olsun diyor. İşte bu yüzden lüks markalar dışındaki üreticiler günden güne bu segmentte model üretmeyi durdurmaya başladı. Mahşerin üç atlısından BMW zaten yeni kasa 3‘ü piyasaya sürmüştü. Volvo S60 ise maalesef Amerika’da üretildiği için uzun dönem ek vergi yüzünden Türkiye’ye gelemedi. Şimdilerde Çin’de üretilen versiyonu ithal edilmeye başlandı. Gerçi o da 2.0 litrelik motor ile geldiği için fiyatı vergi yüzünden birazcık yukarıda kaldı. Çok değil 782 bin TL’cik. Ama 4X4 olduğunu unutmayalım.
Garip bir şekilde aynı otomobilin Station modelini tercih ederseniz fiyat bir anda 676 bin TL’ye düşüyor. Ancak her ikisi de tam anlamıyla taş gibi otomobiller. S60 tanıdığımız yabancı olmadığımız bir model, bu sebeple şansı var. Ancak 1.6 litrelik bir motorla eşleştirilmiş olsaydı şansı çok daha fazla olabilirdi.
Mercedes C serisine gelecek olursak henüz kamuflajlı fotoğrafları ortalarda gezinse de eski heyecanının kalmadığını söylemeliyim. Şöyle ki Mercedes bir otomobil üretip onun boy boy versiyonlarını yapar gibi bir stratejiye geçti. S Serisi’nin bir küçüğü ve neredeyse tasarım olarak aynısı E serisi oldu. Şimdi onun bir tık küçüğü C serisi olarak karşımıza çıkacak diye düşünüyorum. Eskiden her modelin kendi ruhu olması benim için çekicilik faktörü oluyordu. Artık değil. Yazının başında belirttiğim gibi otomobil artık bir yatırım aracı ise Mercedes C serisi sanırım külçe altın olacaktır. Yeni ve ilk kez kullanılacak teknolojileri de eklersek 2021’in en havalı otomobili olacağı kesin.
“Dolar alma araba al!” diye yeni bir atasözü türerse hiç şaşırmam. Dahası istatistiklere göre hala ülkemiz kişi başına düşen araç sayısı bakımından sonlarda. Demek ki daha çok gidilecek yol var. İyisi mi siz gözünüze kestirdiğiniz bir seçenekten yola koyulun. Alınmış alınmıştır…
