Bugünler de özellikle Avrupa otomotiv endüstrisinden olumlu haberler almıyoruz. Satışlar yükselse bile karlılık seviyesi özellikle Çinli markaların ultra düşük üretim maliyetleriyle kıyaslandığı zaman tabiri caizse tekeri döndürmeye yetecek kadar güçlü degil. Özellikle Volkswagen gibi büyük markalar için. Bugün Avrupalı markaların kimlik bunalımı içerisinde olduğu kesin. Birbirini asla takip etmeyen tasarım dilleri, sürekli alınan radikal kararlar silsileleri ve kafası oldukça karışık olan yöneticiler. Ama daha kötüsü henüz gelmedi… peki nedir bu abonelik sistemleri?
Bugün, bu kimlik bunalımının ve erken gerçekleşen ve tüketici ihtiyaçlarını tamamen görmezden gelerek bir dayatma konusu haline gelen elektrifikasyon meselesinin sonucu olarak otomotiv üreticileri sadece otomobil satarak para kazanmak istemiyorlar. Bugün artık mesele sadece arabayı satıp müşterileri belli periyotlarla servislere çağırma meselesi degil. Tıpkı teknoloji şirketlerinde olduğu gibi otomobil üreticileri de düzenli bir nakit akışına ihtiyaç duyuyor. Düzenli bir nakit akışı elde etmenin en iyi yolu da tabii ki abonelik sistemleri sunmak.
Zaten var olan bir özelliği tekrar satın alma fikri?
Abonelik sistemi meselesini BMW bundan birkaç yıl kadar önce zaten Güney Kore pazarında denemişti. Koltuk ısıtma özelliğini, araç içerisindeki bilgi-eğlence sistemi içerisinden satın alınan abonelik sistemiyle aktif hale getirmeyi amaçlayan BMW, müşterilerden gelen tepkiler üzerine abonelik sistemini gecici olarak devre dışı bırakmıştı. Ancak şimdi çok daha büyük bir oyuncu, Avrupadaki müşterileri buna hazırlanmaları konusunda uyarıyor.
Volkswagen İngiltere pazarında abonelik sistemini sunmaya başlayacak!
VW, bugün Avrupa’nın en çok satış yapan otomotiv üreticisi. Üstelik en yakın rakibinin aksine VW’nin satışları artmaya devam ediyor. Ama zaten mesele özellikle büyük otomotiv üreticileri icin araç satmaktan çok karlılığı artırmak. Ama özellikle Avrupa pazarında karlılığı artırmak çok zor. Leasing, bugün Avrupa’daki otomotiv pazarının büyük bölümünü oluşturuyor. Bu leasing konusuna daha sonra detyli olarak değineceğiz ama şimdilik kısaca araç sahipliği imkanı sunan uzun dönemli bir kiralama yöntemi diyebiliriz. Satışların büyük bölümünün çoğunlukla leasing operasyonlarından geliyor oluşu, otomotiv üreticilerinin anlık nakit akışı konusunda sorun yaşamalarına neden olsa da uzun vadede her iki taraf içn oldukça avantajlı bir mesele. Ama burada kilit nokta uzun vade…
VW, İngiltere pazarında satışa sunduğu Volkswagen ID.3 Pro ve Volkswagen ID.3 Pro S modellerinin güç verilerini 204 ila 231 PS olarak acıkladı. Yani otomobilin gücü bir sekilde değişebiliyor. Buradaki değişkeni saglayan unsur ise abonelik sistemi. Kullanıcılar tam olarak açıklandığı gibi isteğe bağlı güç yükseltmelerini belli bir ücret karşılığında etkinleştirebiliyorlar. Volkswagen bu noktada, kullanıcılara daha fazla motor gücünü kullanabilecekleri abonelik sistemini bir aylık ücretsiz olarak sunmasının yani sıra aylık 16.50 pound ve yıllık 649 pound olmak üzere 27 PS daha fazla gücü kullanıcılara sunuyor.
Avrupa otomobil endüstrisi çok daha dikkatli olmalı!
Avrupalı otomotiv üreticilerinin isi bugünlerde gercekten çok zor. Buradaki zorluğun temelinde kimse henüz bunu fark etmemiş olsa da ciddi bir kimlik bunalımı yatıyor. Tüketiciler çok daha istikrarlı marka kimliği sunan, tasarım dilleri birbirine benzer ayrıntılar içeren otomobiller istiyorlar. Ancak basta VW olmak üzere birçok markanın oyuncak gibi görünen ve tüketici isteklerini tam anlamıyla ıskalayan modellerle vakit kaybediyor oluşları Çinli otomobil üreticilerine büyük bir avans veriyor: markalaşma avansı…
Denza ve Daniel Craig iş birliği: Aston Martin’den Denza’ya
Çinli otomotiv üreticilerinin Avrupa pazarında kuvvetli satış rakamları elde edememelerinin en önemli nedenlerinden biri de tabii ki markalaşma. İnsanlar hangi otomobili kimden alacaklar konusuna ciddi sekilde önem veriyorlar. Consumer Reports verilerine göre ise her 10 kullanicidan 7’si icin otomobil satın alırken en önemli unsur marka imajı.
BYD’nin lüks yan markası olan Denza, geçtiğimiz günlerde James Bond rolünü en çok oynayan aktör olan İngiliz Daniel Craig ile anlaştı. Bu anlaşma kapsamında Daniel Craig, Denza markasının ve Denza’nın Avrupa pazarında satışa sunmaya hazırlandığı ve eski Audi tasarımcısı olan Wolfgang Egger tarafından tasarlanan Z9 GT’nin reklam yüzü olacak. Bu tarz agresif pazarlama kampanyalarından da anlaşılacağı üzere Çinli otomobil üreticileri Avrupalı otomotiv üreticilerinin kendilerine verdikleri markalaşma avansını ciddiye alıyor ve belki de kafası karışık Avrupalı markalara ellerini sıvazlayarak bakıyorlar.
